Zachodnia obwodnica Szczecina szansą dla miasta i regionu

17 grudnia wystartował przetarg na budowę obwodnicy Szczecina. Zachodnie obejście miasta będzie mieć blisko 49 kilometrów długości w ciągu drogi ekspresowej S6. Ważnym elementem trasy będzie pięciokilometrowy tunel pod Odrą, który zostanie najdłuższym tunelem w Polsce. Celem obwodnicy będzie odciążyć drogi po wschodniej i południowej części miasta oraz włączyć całą aglomerację do sieci dróg szybkiego ruchu. Inwestycja była przez lata oczekiwania przez mieszkańców i stanowi dla nich szanse na lepszą komunikację z Polską i Europą – tak jednogłośnie mówią szczecińscy radni, którzy zwracają również uwagę na wagę i wyzwanie w związku z budową tunelu pod Odrą.

Obwodnica Szczecina wyczekiwana przez mieszkańców

Szczecińscy radni zauważają wiele plusów, jakie przyniesie dla miasta i regionu wybudowanie zachodniej obwodnicy Szczecina. Inwestycja ta przez wielu była wyczekiwana od dłuższego czasu.

- Budowa zachodniego drogowego obejścia Szczecina to inwestycja, na którą mieszkańcy naszego miasta czekali przez wiele lat. To projekt, który przede wszystkim rozwiąże problemy komunikacyjne, z jakimi borykamy się od dziesięcioleci. Zachodnie drogowe obejście Szczecina to kluczowy element w budowie nowoczesnej infrastruktury drogowej, która będzie służyć kolejnym pokoleniom szczecinian. To krok ku przyszłości, który umocni naszą pozycję na mapie Polski i Europy. Szczególnie, że Szczecin jest pierwszym dużym miastem po wjeździe z Niemiec do Polski – uważa Mateusz Gieryga, radny Szczecina z klubu Koalicji Obywatelskiej.

Julia Szałabawka z Prawa i Sprawiedliwości dodaje z kolei, iż „Zachodnia obwodnica całkowicie zmieni miasto, stworzy ogromne predyspozycje do jego rozwoju, będzie impulsem do wzrostu gospodarczego nie tylko Szczecina a całego Pomorza Zachodniego”, a sam Szczecin stanie się „prawdziwym miastem metropolitalnym”.

Inwestycja odciąży drogi i skróci podróże

Radna zaznacza, że budowa obwodnicy Szczecina to nie tylko szansa rozwoju dla regionu, ale również poprawa bezpieczeństwa i zmniejszenie ruchu w samym centrum Szczecina, głównie za sprawą wyprowadzenia ciężkiego transportu z miasta. Podobne zdanie wyrażają inni szczecińscy politycy.

- Obecnie cześć kierowców samochodów ciężarowych jadących z północnych Niemiec opuszcza autostradę nr 20 w Pasewalku i kieruje się drogą krajową nr 10 przez całe śródmieście Szczecina w kierunku węzła w Kijewie, skąd mogą jechać w kierunku Koszalina i Gdańska. Zachodnie obejście Szczecina skróci czas podróży, pozostawiając odległość do pokonania na zbliżonym poziomie i zabierając pewną część pojazdów ciężarowych ze Szczecina – opisuje Marek Duklanowski z PiS-u.

Radny Gieryga również zwraca uwagę na istotę odciążenia węzła Kijewo, który niebawem zostanie włączony w drogę S10 łączącą Szczecin z Warszawą.

- Wydolność infrastruktury drogowej w naszym regionie była już na granicy swoich możliwości, a nowe rozwiązania są niezbędne, aby nasza aglomeracja mogła się rozwijać i przyciągać kolejne inwestycje. W szczególności jeśli chodzi o inwestorów offshore (takich jak Vestas), którzy swoje fabryki ulokowali właśnie na północy Szczecina. Tym samym, droga umożliwi im jeszcze łatwiejsze połączenie fabryk z portami w Świnoujściu i Kołobrzegu. Jednocześnie, dzięki tej inwestycji uda się wyprowadzić z miasta samochody ciężarowe, które te firmy obsługują – dodaje radny KO.

Politycy ponadto zwracają uwagę, że budowa obwodnicy to nie tylko korzyść dla lokalnej społeczności, ale również dla turystów. Docelowo podróż ze Szczecina nad morze ma zostać skrócona o minimum 40 minut.

- Niebagatelnym z kolei ułatwieniem dla turystów z południa kraju w drodze na wybrzeże będzie rozładowanie części ruchu na odcinku między węzłami Szczecin - Klucz a Szczecin - Kijewo, na którym w wakacyjne weekendy tworzą się kilkukilometrowe korki wykraczające także poza ten odcinek – oznajmia radny Duklanowski.

Tunel pod Odrą wyzwaniem projektowym

Istotnym elementem całej zachodniej obwodnicy Szczecina będzie tunel pod Odrą, który będzie największym w Polsce. Jego wybudowanie, jak zauważa radna Szałabawka, skróci czas przejazdu z Polic do Goleniowa kilkukrotnie, podczas gdy kierowcy będą pokonywać przy tym aż 25 kilometrów mniej. Marek Duklanowski zwraca jednak uwagę, że budowa tunelu będzie ogromnym wyzwaniem.

- Mocno trzymam kciuki za dobre zaprojektowanie rozwiązania i jego wykonanie. Tunel będzie nie lada wyzwaniem inżynieryjnym, a jego rozmach i niełatwe warunki gruntowe (na tym terenie grunty nośne znajdują się kilkanaście metrów pod powierzchnią terenu, pod grubą warstwą gruntów pochodzenia organicznego) wysoko stawiają poprzeczkę przed wykonawcą przedsięwzięcia – mówi radny.

Mateusz Gieryga wierzy jednak, że „dzięki współpracy samorządu, wykonawców oraz wszystkich instytucji rządowych zaangażowanych w ten projekt” uda się pokonać wszystkie trudności i zrealizować inwestycję w sposób bezpieczny i efektywny.